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    “我说安德烈，要是在合适的时机，比如国际恐怖主义爆发或者土耳其和邻居们闹得比较僵、国内不安稳的时候，让伊斯坦布尔再变回地理分割的两部分，你看怎么样？

    顺带着还能让博斯普鲁斯海峡停航个很多天，那一定很有意思！”

    张楠说着说着笑了起来，这就是个纯粹损人不利己，但绝对的出恶气、爽爆的那种！

    至于怎么干…

    这里连瓦莲娜都能听明白老板要干嘛——炸了土耳其当作国宝的两座博斯普鲁斯海峡大桥，让海峡重回航渡时代！

    这事能成吗？

    安德烈接话道：“我去过几趟伊斯坦布尔，如果组织的好，各一辆三十吨货车，在桥面贴桥塔一侧停车，能够炸掉桥塔。

    不过事情要隐蔽，四个，最多六个人去做，要保证能够绝对查不出真相才可以干。

    现在不能做，在我们同土耳其人有矛盾的一两年内都不能做，除非有极好的机会。

    那两座大桥是那帮突厥人的命根子，炸了他们，土耳其一定会痛得撕心裂肺！…”

    博斯普鲁斯海峡上如今一共有两座地跨亚欧两大洲的跨海大桥，第一座博斯普鲁斯海峡大桥1968年开始建造，位置在海峡最窄的地方，73年10月通车，全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，是当时欧洲第一大吊桥，世界第四大吊桥。

    那座桥非常壮观，支撑桥梁的两个桥塔高165米，大桥中间没有桥墩，整个桥梁由两根钢索支撑。

    第二座博斯普鲁斯海峡大桥85年开始建设，88年建成通车，修建的位置在第一座跨海大桥的北面5公里的地方。

    两座博斯普鲁斯大桥在造型上几乎是一样的，都是门字形的桥塔结构吊桥，就像一对双胞胎，只能通过架设地点的不同加以区分。

    土耳其什么东西最宝贵?

    不是它的一大堆文物古迹，也不是它的什么总统府，就那两座大桥！

    毁了那两座桥，对它的经济都是个强大的打击，顺带着那些被钢索牵扯的建筑构建掉落海峡之后，就算海峡比较深，也必须要清理之后才能通航。

    吊桥，就像蜘蛛网！

    “…一座大桥的造价就在十亿美元以上，土耳其人就算花钱也没法短时间重建大桥，哭都哭死它！”

    安德烈说只要4到6个人，这不单是最后的执行，而是一手包办。

    这伙风险大，参与的人越少越好！

    有可能实现吗?

    “只要土耳其需要化肥、有化肥卖，那就一定能办成。”

    安德烈很有自信，而且他也超级讨厌土耳其！

    他是苏联人，也是俄罗斯人，同土耳其那是世仇！

    


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