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    私营企业居然有自己的火车专线？

    要知道火车直到二十年以后依然是国内最重要的运输工具，1996年更是交通部下属的“铁饭碗”单位。

    现在的物流快递行业里，除了邮电部与交通部有合作关系拿到了属于邮政系统的铁路专线，其他的私营公司还从没听说有自己的铁路运输系统。

    因为火车专线的增加并不是简单的线路扩充，这里面还涉及时间、车次、群众习惯等方方面面的调配工作。

    一般情况下，铁路部门宁愿新增一条支线，也不愿意更改既定的运输系统，所以经常有火车的班次定下来以后几十年都不会改变。

    连通快递有本事让这个“铁饭碗”特意为它修建一条专线吗？

    记者心里是不相信的，但眼睛和大脑却不断的肯定这一事实，尤其画面上的郭德成和宋世豪还走上火车熟练的操纵起来。

    接着画面一转，在一个空旷的场地上，三十辆运输卡车安静整齐的排放着，每辆车身都印着“连通快递”的汉字和logo。

    司机和跟车员带着墨镜，双手背负身后，穿着墨绿色的制服，颇有军姿风范在车头站立。

    镜头扫视而过，宋世豪站在前面大声吼道：“连通快递、使命必达、让爱回家。”

    六十多个司机和跟车员马上一起嘶吼：“连通快递、使命必达、让爱回家！”

    天高风大，壮阔昂扬。

    这种气势马上感染到推介会上的记者，当时就有人笑着说道：“这样看，连通快递似乎和es也差不多了，你有的我也有，就等着看连通快递的定价了。”

    这句话传到路廷丰耳朵里，他脸上没什么变化，既没有对连通快递展示的汽车和火车运输工具表示惊讶，也没有对记者的话感到愤怒。

    其实中国邮政航空公司在1995年11月25日成立了，邮政总局已经计划开通航班运输了，只是行政机关的工作效率实在很慢，买飞机、订航线、人员的调整等等事情安排下来，至少要到1997年才能正式投入运营。

    真实历史上，中国邮政航空公司就是于1997年2月27日正式起飞，当时是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。

    “连通快递的关系很惊人啊。”

    当记者因为连通快递展示出来的内容感到惊讶，路廷丰却从几件事里看到了这个企业背后的东西，他突然很想多了解一下这个公司。
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