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    我点了点头，这一点是可以理解的，因为金属也是如此，随着温度的降低，它们的延展性都会降低，这是为什么在极寒的温度下，比如在极地地区，金属制品很容易绷断的主要原因。

    “这也没什么，所有的固体材料不都是这样吗？”我问道。

    她摇了摇头，说道：“道理是一样，但是事实上差别很大，别的物体随着温度的降低，延展性是曲线型变化的，而这个材料是断崖式的下跌。”

    “什么意思？我是说你可以举个例子！”

    “举个例子就是当温度低于零下60摄氏度的时候，这种材料几乎没有任何延展性，轻微的变形就引起整体的碎裂。”

    “但是……我如果没有记错的话，随着延展性的降低，材料的刚度应该是增加的吧！”

    她点点头，“是，没错，刚度也是直线上升的，但是这没用啊！”

    “为什么？”

    “刚过易折，懂了吗？”

    我意识到了关键的问题，“也就是说，当温度低于零下60摄氏度，这种空气凝胶轻轻一碰就碎了？”

    她点了点头，说道：“轻轻一碰就碎可能有些夸张，但是与这种材料的其他性能相比，这么说也不是很过分，如果材料的厚度不够，在极寒的情况下，一颗子弹的力量就能让这个材料分崩离析。”

    这个解释顿时让我有些泄气，因为我在刚刚看到这个材料的时候，首先想到的就是在飞船和新型飞机上的运用，要知道这两个东西都是要考虑负重的。

    当前的船速和飞行速度，在很大程度是受重量制约的，重量越大，对发动机的要求也就越高，而速度天花板也就越低。

    如果是这种新型的空气凝胶能够代替现有的船体和飞机主体的结构材料，那么对于整体的造船和航空工业都是质的提升。

    很容易想象，在这种材料的加持下，以现有的发动机技术，飞机将会飞的更快，而轮船的载重将会更大，我梦想中的飞行母舰也将不再是空中楼阁。

    可就是这个低温易碎性，把我的幻想打破了，因为零下六十度是很容易达到的，且不说极地地区，即便的斯列亚哥那种在极圈周边的地方，最低温度也能到零下七十度了。

    飞机更不用说了，因为只要进入平流层，温度很容易降到零下六十度以下，在这种情况下，这种材料是坚决不能用的，因为一只鸟就可能把主体击碎，更别说进入空战了，那就是送死。


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